軸承就像芯片一樣，存在于我們生活和工作的每一個(gè)角落。與中國工業(yè)的很多領(lǐng)域一樣，在軸承行業(yè)，我們已經(jīng)攻克了低端和中端，正在向高端邁進(jìn)。如果世界上只有中國和“外國”，那么“外國”確實(shí)還領(lǐng)先我們一定的距離，而且這個(gè)差距正在以肉眼可見(jiàn)的速度縮短。
當然，在看到進(jìn)步的同時(shí)，我們也不得不承認，即使高端軸承能早出來(lái)，要走向小批量、大批量、工業(yè)化，也還有好幾個(gè)階段。不論如何，“進(jìn)一寸有一寸的歡喜”。
軸承很難造嗎？
軸承幾乎存在于我們生活的每一個(gè)角落，從滿(mǎn)地都是的共享單車(chē)到掠過(guò)頭頂的民航客機，從魚(yú)翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，電冰箱、洗衣機、電腦散熱風(fēng)扇、抽油煙機、手機里的振動(dòng)馬達……軸承無(wú)處不在。
軸承的種類(lèi)極其龐雜，詳述起來(lái)可以寫(xiě)成許多本厚厚的手冊。用較簡(jiǎn)單的辦法可以分成兩種，滾動(dòng)摩擦的和滑動(dòng)摩擦的。無(wú)論哪種摩擦，都要求振動(dòng)越小越好、磨損越少越好、發(fā)熱越低越好。
中國的軸承行業(yè)和很多工業(yè)部門(mén)一樣，產(chǎn)能龐大、技術(shù)水平中等，少數核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，大量的高端產(chǎn)品卻還是要依靠進(jìn)口。
中國能夠制造很多極端條件下使用的高端軸承。比如99A坦克座圈就是個(gè)超大的滾動(dòng)摩擦軸承，不但要讓十幾噸重的炮塔運轉自如，還要承受125毫米滑膛炮的恐怖后坐力。155毫米自行火炮的后坐力更大，它的炮塔座圈同樣很強大。這樣的軸承，多數國家連邊都摸不到。
雙37高炮這種低端武器也離不開(kāi)軸承，這是它的座圈
精巧的機械則需要另外一種概念的軸承。比如衛星上的太陽(yáng)帆板需要隨時(shí)調整自己相對于太陽(yáng)的角度，來(lái)獲得合適的光照條件。但衛星上了天就沒(méi)有機會(huì )派人去給軸承加潤滑油。所以，這里要用到所謂的固體潤滑劑軸承，設法把一種把二硫化鉬的物質(zhì)薄薄地噴射在軸承里，讓它在遙遠而寒冷的太空里正常工作好幾年。這種軸承，同樣沒(méi)有幾個(gè)國家可以制造。
國內生產(chǎn)的軍用軸承
為了讓這樣的軸承能夠正常工作，需要一個(gè)國家的工業(yè)體系能夠冶煉出合適的材料，能夠煉制出合適的潤滑油和其他潤滑劑，還要具備恰當的力學(xué)分析和加工能力，更需要持之以恒的試驗和積累。
中國軸承，很強大又很不強大
中國是無(wú)可置疑的超級軸承大國。早在2014年，中國軸承產(chǎn)量已經(jīng)達到196億套，居于世界第三位。我們的軸承產(chǎn)量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，產(chǎn)量之大占到了全世界的五分之一。中國生產(chǎn)的較小軸承直徑0.6毫米，較大的直徑11米，上天入地、無(wú)所不在。
難道這樣的中國還不能叫做軸承強國嗎？
是的，不能。
我們的軸承和其他機械產(chǎn)品一樣，在高端產(chǎn)品、可靠性、壽命等方面，與西方發(fā)達國家有著(zhù)相當大的差距。以高速軸承來(lái)說(shuō)，國內主機廠(chǎng)生產(chǎn)的動(dòng)車(chē)組所用的軸箱，軸承品牌都來(lái)自歐洲、日本，中國自己生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼，無(wú)論質(zhì)量穩定性還是疲勞壽命，都與國外高品質(zhì)真空脫氣鋼存在一定差距。
美國空軍地勤人員正在維護F15戰斗機的F110發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇軸承
哪怕是較常見(jiàn)的深溝球軸承——也就是兩個(gè)鋼圈中間套一圈鋼珠的軸承，國外先進(jìn)產(chǎn)品的實(shí)際壽命一般為計算壽命的8 倍以上，較高可達30 倍以上，可靠性為98%以上。
而國產(chǎn)軸承的壽命一般為計算壽命的3~5倍，可靠性為96%左右。差距還是很顯著(zhù)的。這對于普通的運動(dòng)機械來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不算太大。但是在高端領(lǐng)域就很難接受了，因此國內航空軸承、高鐵軸承、機器人軸承等基本以進(jìn)口軸承為主。無(wú)論運20、C919，離開(kāi)了進(jìn)口軸承都是很難飛起來(lái)的。
作為機械產(chǎn)品，軸承是無(wú)法取巧的基礎性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界先進(jìn)鋼鐵大國，我們雖然在多數鋼鐵產(chǎn)品上已經(jīng)碾壓了全世界，但在高強度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著(zhù)落后于歐美和日本。在高精度機械加工方面的差距同樣是顯著(zhù)的。
用來(lái)支撐渦扇發(fā)動(dòng)機壓氣機轉軸的軸承
高端產(chǎn)品決定了企業(yè)價(jià)值，高端軸承上的缺乏，也讓中國軸承企業(yè)無(wú)緣世界先進(jìn)。在世界前10大軸承廠(chǎng)商中，有一家瑞典企業(yè)、五家日本企業(yè)、兩家德國企業(yè)、兩家美國企業(yè)。卻沒(méi)有一家中國企業(yè)。
航天飛機上使用的宇航軸承
2025，我們正在發(fā)力
高端軸承從哪里來(lái)，這對“外國”來(lái)說(shuō)，根本就不是什么問(wèn)題。強大的美國，海軍陸戰隊還要從德國引進(jìn)戰斗步槍?zhuān)戃娺€要從瑞士引進(jìn)手槍?zhuān)瑥呐餐M(jìn)反艦導彈。工匠精神的德國，還要從美國買(mǎi)各種芯片。在西方世界里，國家之間的分工合作是很正常的。每個(gè)發(fā)達國家都有一些先進(jìn)的企業(yè)，各自擁有靠“絕活”穩坐隱形冠軍的寶座。很少有人打破局面，去搶別人的飯碗。
僅僅討論軸承的話(huà)，可以發(fā)現，國際十大軸承廠(chǎng)商都屬于西方。然而，我們是中國人，既然不打算屈從于美國人主導的國際秩序，就必須面對被人在關(guān)鍵領(lǐng)域卡脖子的風(fēng)險。芯片如此，高端軸承當然也如此。
政府對于高端軸承的國產(chǎn)化一直非常重視，國家工信部早在2011年，就在《機械基礎件基礎制造工藝和基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》中，把軸承列為“機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料”之首，規劃界定: “機械基礎件是組成機器不可分拆的單元，包括軸承、齒輪、液壓件、液力元件、氣動(dòng)元件、密封件、鏈與鏈輪、傳動(dòng)聯(lián)結件、緊固件、彈簧、粉末冶金零件、模具等?！?/span>
SKF公司為高速鐵路列車(chē)研制的軸承位置傳感器
重點(diǎn)發(fā)展高速、精密、重載軸承，包括: 中、高檔數控機床軸承和電主軸，大功率風(fēng)力發(fā)電機組軸承，大型運輸機軸承，重載直升機軸承，長(cháng)壽命高可靠性汽車(chē)軸承及軸承單元，高速鐵路列車(chē)軸承，重載鐵路貨車(chē)軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋設備軸承，大型施工機械軸承，高速度長(cháng)壽命紡織設備軸承，超精密級醫療器械主軸軸承。
可以注意到，除了高鐵軸承，航空軸承在其中占了兩項，除了大型運輸機，還有重載直升機。國防重點(diǎn)型號對基礎零部件的帶動(dòng)作用是極為顯著(zhù)的。
需要指出的是，中國在軸承領(lǐng)域的差距比芯片小得多，產(chǎn)業(yè)基礎也好得多。在可預見(jiàn)的將來(lái)，完全有能力在絕大多數領(lǐng)域趕上世界先進(jìn)水平。根據規劃，到2020年，風(fēng)電機組軸承自主化率要達到90%，到2025年，高速精密數控機床和高速動(dòng)車(chē)組自主化率要達到90%，到2030年，大飛機軸承的自主化率要達到90%。
航空用的桿端軸承
工信部在軸承領(lǐng)域規劃了8個(gè)高級技術(shù)平臺及單位，包括瓦房店軸承集團公司、萬(wàn)向集團、洛陽(yáng)LYC 軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司、西北軸承股份公司、湖北新火炬科技股份公司、襄陽(yáng)汽車(chē)軸承集團公司、天馬軸承股份公司。國家支持各類(lèi)高端軸承研制的企業(yè)不計其數。較近，高鐵軸承的國產(chǎn)化工作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。汽車(chē)軸承的國產(chǎn)化也早已鋪開(kāi)。
一些二線(xiàn)、三線(xiàn)城市，也把軸承當做自己產(chǎn)業(yè)升級的方向。例如河北的臨西縣、湖北的襄陽(yáng)。浙江甚至有三個(gè)縣都建立起了強大的軸承產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)海外。國產(chǎn)化的場(chǎng)景正在逐漸清晰。
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